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地铁哪站堵交通部门将预报

2019-12-05 09:01:14来源:励志吧0次阅读

地铁那站堵 交通部门将预报

地铁早高峰客流大,一些重点站拥堵突出,交通部门有望通过一套拥堵预警系统向市民发布出行信息,引导市民公道出行。 昨日,从北京市交通委获悉,地铁站拥堵程度将分为绿、红、黑三个级别,通过络、等多种形式传递给市民。其中,黑色代表高度拥堵,绿色则为舒适。 110项措施服务公共交通出行 北京公共交通价格调剂听证会将于下周二举行。交通部门昨天向媒体介绍价格因素对公共交通运营的影响,和如何做好票价调剂以后的服务工作。 据介绍,交通部门未来将采取110项具体措施满足乘客公共交通出行需求。力争到2017年,90%中心城乘客步行到最近公交站点不超过500米,五环路内步行1千米即可到达地铁站,2017年所有非空调公交车更换为空调车,中心城区公共交通出行比例到达52%,轨道交通运营里程到达660千米以上,公交专用道总里程达到480千米。此外

,地铁早高峰客流高峰也有望通过络向市民实时发布,引导市民公道出行。 13号线计划加车缩小间隔 市交通委主任周正宇指着一幅地铁运营图说,根据北京轨道运营指挥中心的信息,可以看出早高峰期间地铁站局部拥堵情况明显,如果是严重拥堵就会用黑色在图上标注,并通过络向社会发布。市民看到这样的信息,可以选择避开这个时间或站点。“黑色表示这个站客流已经超过承载能力120%了,进站排队,还要等几趟车才能上去。”周正宇说,通过这样的信息提升,交通部门也可以有针对性地在局部站点加派地面疏导车辆。 从图上看

,昌平已有四条轨道线,是全市远郊区轨道交通覆盖最广泛的,但每天早高峰5号线、13号线都有很多“黑色”的站段。“13号线客流目前已达到了其远期设计能力,要想继续提升运力就需要全面改造。”北京市地铁运营有限公司董事长谢正光表示,一条线全面改造依照国际上的经验,至少也需要5年。 “对13号线,我们短期内解决客流大的措施是计划增加车辆,继续缩小间隔,此外,研究在这个局部多发一些公交线。”周正宇说。 ■ 焦点 如何应对“调价后仍存在拥挤” 将对既有线路持续挖潜增大运力,预计会提升5%到15%的运力 昨天,地铁运营单位相干负责人坦言,北京地铁运量增长超过预期,运力和运量矛盾尖锐,一些新开通线路超过最初所配置的运载能力。 从客流增长数据看,2007年全运量6.5亿人次,2013年是32亿人次,6年增长4倍。从供给上看,1、2号线已到达运力极限,只能用其他线路分流。8号线、13号线等如果要提升运力,要全面改造。他介绍

,一条线全面改造需要5年以上,要部分改造提升运力一般也需要3年左右。 北京交通发展研究中心主任郭继孚表示,此次票价改革对调控客流会有一定效果,但是地铁在高峰时段仍会拥挤,限流车站也依然会存在。 交通专家徐康明认为,北京公交票价调整目的并不是减缓拥堵,其最大的作用是构成一个科学完善的票价票制,引导市民公道出行,并将大量的政府财政补贴用于定向补贴对象。 市地铁运营有限公司董事长谢正光表示,根据估算,地铁调价后,会促使一部分短途出行的市民转乘其他交通工具,从而减少一部分客流。此外,交通部门还将对既有线路持续挖潜增大运力,预计会提升5%到15%的运力。 【举措】 到2020年地铁超1000公里 2015年,做好14号线中段等线路开通试运营工作。重点提升1号线、5号线、6号线、10号线、15号线、大兴线、亦庄线运输能力,进一步缩短平日早高峰发车间隔,运力提高5%到15%。2017年底前,做好16号线等线路开通试运营工作,运营里程达620公里以上。通过完善信号系统、改进运行组织方式,进一步提高7号线、8号线、13号线、14号线、昌平线、房山线运输能力。预计到2020年轨道交通线超过1000千米。 公交能否承载地铁“转移客流” 专家认为,地面交通已具有足够运力,价格调剂不会加大地面拥堵 从2009年至今,北京公交的客运量出现逐渐降低的态势。据介绍,5年来,公交客运量下落3.7亿人次,折合每天客运量减少约25万人次。地铁一票制低票价政策,造成很多短途客流转向乘坐地铁,地面公交没能很好发挥作用。 北京交通发展研究中心主任郭继孚接受采访时表示,大运力的地铁一定是大客流,适合跨区域出行的人群;公交在地铁未覆盖地区是主流出行方式,地铁已覆盖地区则主要承当接驳延伸的功能。这在全球都是通行的。郭继孚认为,价格调剂会减缓轨道压力,经过近些年发展,地面交通已经具备足够的运力,因此从地下转移到地上的客流不会加大地面拥堵。 【举措】 推行6米纯电动公交到中心城区 截至2014年上半年,北京已成为世界上拥有公交车最多的城市。2014年底,将编制完成《公交专用道施划标准》,明年将推进京藏高速公路、四环路公交专用道施划工作,推动4条大容量快速公交(BRT)线路全线施划公交专用道,买通制约BRT运营速度的“瓶颈点”,2017年公交专用道里程达到480公里。 2015年

,在已开通114条微循环线路的基础上,逐步将6米级小型纯电动公交车试点线路推广到具备条件的中心城区。年内在朝阳、石景山地区进行试点。此外,夜班线路将在现有34条夜班公交线的基础上,继续向城市副中心、新机场、新火车站等区域拓展夜班车覆盖范围,不断完善夜班线格局。 ■ 追访 八通线13号线屏蔽门明年启用 2015年,13号线、八通线安全门投入使用。2017年底前,完成1号线、2号线加装安全门,宣武门站、国贸站、芍药居站增建换乘通道,13号线增加清华东站和建材城站,既有线视频监控增加覆盖面,完成13号线、八通线车辆大修工作。 一卡通有望承载“市民卡”功能 2017年底前,13号线和八通线建设乘客服务信息显示系统。优化社会发卡充值点布局,为乘客提供更好地购卡、退卡服务。与京津冀重点城市同步实行交通卡互联互通。研究市政交通一卡通与“北京市市民服务一卡通”的融合。(郭超)

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