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到底谁算豪华品牌之3到底如何界定品牌豪华

2019-06-09 07:12:21来源:励志吧0次阅读

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本系列文章讨论豪华品牌的一系列问题。本文要涉及到话题的核心:到底什么样的品牌算是豪华品牌?谁说了算?

一个汽车品牌到底是不是豪华品牌,大概都有个业内默认的“潜规则”。比如雪铁龙,一直吭哧吭哧要打造成豪华品牌的DS,一直就毫无例外地不被认可。

那么,到底能不能找到那个背后说了算的人呢?

还真能,那就是——销量。

高级别车的销售比例决定豪华程度

这是我见到过的最有说服力的定义:根据一个品牌旗下车型销售的比例来定,高级别车型比例越大,品牌豪华度越高。这个定义来源于英国著名AutoCar杂志,但抱歉的是,我实在找不到这个定义的纸质原版出处了(大概应该刊发在年间)。

比如奔驰,全球范围内它S级、E级更高的销量比例,就决定了它的豪华程度超过了宝马和奥迪,但从BBA的销量比例上分析,它们都毫无争议是豪华品牌。

看看其他的豪华品牌

再看雷克萨斯,它的LS、GS级别的销售比例也很高,自然也属于豪华品牌。

另一个值得关注的是,它的口碑更多来自可靠性,尤其在北美和欧洲,这也算是靠一技之长在和其他豪华品牌竞争时取得某种优势。

再看本田,尽管口碑再好,可它甚至连中大型车(类似奔驰E级)都没有,何谈豪华?本田旗下的Acura就不一样了,它有中大型车RLX(奔驰E级那个级别),关键是在北美MDX几乎是大型SUV里最畅销的车型,提升了它的豪华分值。

日产的豪华品牌英菲尼迪也类似,毕竟它有中大型的Q70系列(就是以前的M系列),全尺寸SUV QX80(以前的QX56)销量也很给力。不过,从高级别车的销量比例上分析,讴歌和英菲尼迪的豪华程度就远比不上BBA了。

在国内,经常把它们归类到二线豪华。这倒不是说它们豪华程度差,而更多是从销量和主流程度来分析,我们会在后面有专门分析。

凯迪拉克、林肯都是老牌的豪华品牌,不过目前的状态看,它们的汽车销量几乎不到别人的领头,厂家自己瞄准的竞争对手自然也都是那些二线豪华。

有些品牌的确称不上豪华

至于PSA,FIAT,连中型级别的车都卖不出去多少(就像雪铁龙的C5、C6),品牌的豪华程度还不如大众,毕竟大众在全球范围内还能买出不少迈腾,也还有途锐给豪华值刷数据。

说到这里,再看看雪铁龙所谓的豪华品牌DS,它不够豪华的原因自然很明显了。其实,DS很早就推出了DS9概念车,级别上它至少也是S级的大型车,这最初的思路明显是上路了,可后来真正推出量产车是却是什么DS3、DS4、DS5、DS6之类的“小”车。豪华,自然无从谈起了。

多说一句,当讨论品牌的豪华度时,指的是整个车系,整个品牌的积淀,这和单论某辆车的豪华程度完全是两个话题。比如,大众也有个辉腾不是,虽然那仪表盘的确太不豪华了。

最后再强调一点:豪华或者不豪华,本来就是一个客观的定位问题。其实对厂家来说,不管豪华还是非豪华,能赚到钱的就好,反而没有那么强烈的高低贵贱之分。比如大众集团里,利润率最高的无疑是保时捷和奥迪,可大众的总盈利额却也不弱,紧跟在它们之后。反而是消费者,常被各种消费导向弄得左右纠结。

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